Причём не с абы каким, а с вполне конкретным — неким ООО «Орлан» (зарегистрировано в 2011-м году в Донецке, учредитель — некий Александр Щербак).
Очевидно, что речь идёт о вполне банальной коррупционной «дани», которую должны были исправно оплачивать частному предприятию импортёры, а сама «утилизация тары» волновала инспекцию в последнюю очередь. Размер этой «дани» варьировался в среднем от 500 до 1300 гривен с каждого «клиента».
Не слишком «заморачивались» этим вопросом и в ООО «Орлан»: в прокуратуре утверждают, что никакой утилизацией предприятие не занималось, да и заниматься не могло из-за отсутствия каких-либо производственных мощностей.
По оценкам прокуратуры, на «утилизации тары» заработали неплохую сумму в 33 миллиона гривен.
Импортёры утверждают, что «куратором» данной схемы (как, впрочем, и многих других) много лет являлся Олег Золотарёв, возглавлявщий отдел экологического контроля Государственной экологической инспекции Северо-западного района Чёрного моря. 13 августа чиновник был задержан при получении взятки. Так что нынешнее уголовное производство, по всей видимости, является лишь результатом «разработки» Золотарёва и частью расследования его деятельности.
Впрочем, скептики полагают, что происходящее вряд ли приведёт к ликвидации самой схемы по «утилизации тары» — просто эта схема сменит «кураторов» и «операторов». ТАЙМЕР будет следить за развитием событий.
Несмотря на произошедшие в стране перемены, Экологическая инспекция северо-западного региона Черного моря продолжает работать «по-старому». Так, не смотря на недавние громкие скандалы (http://timer.od.ua/news/odesskaya_prokuratura_poshla_v_ataku_na_vajnuyu_korruptsionnuyu_shemu_v_portu_143.html) – данная схема продолжает успешно работать дальше, изменились лишь фирмы, принимающие платежи за «утилизацию тары и упаковки». После увольнения предыдущего руководства инспекции (Лихачева С.А.) работа инспекции ведется как-бы по инерции, так в ОМТП сложилась сложная ситуация с мониторингом грузов, т.к. инспекторы пользуясь фактическим отсутствием руководства спешат воспользоваться ситуацией и продолжают брать взятки за оформление экспортных грузов, подняв существовавшие тарифы с 10$ до 100$ за оформление 1 контейнера. При отказе «решить вопрос на месте» оформление экспортной документации затягивается на несколько дней, что приводит к срывам контрактных сроков и росту расходов у экспортеров. Т.е. складывается парадоксальная ситуация – несмотря на многочисленные скандалы и разоблачительные статьи в СМИ, коррупционная составляющая работы Инспекции северо-западного региона Черного моря не только не остановилась, но и приобрела более ужасающую форму, и пока что продолжает оставаться без внимания правоохранительных eiqrtiqiuxkmp органов.
http://timer.od.ua/