Дорожные "кормильцы" губернатора Голубева?

Дорожные "кормильцы" губернатора Голубева?

01 сентября 2020 г.

Ксения Жукова

41.5 млрд руб. может быть "распилено" на строительстве Дальнего западного обхода Краснодара

Контракт получила компания АО "Донаэродорстрой" экс-депутата Госдумы Алексея Кнышева.

Год назад компании Кнышева и его партнеров Владимира Кирсанова и Николая Имедашвили достался контракт на строительство обхода Волгограда. Сумма – почти 19 млрд руб.

А всего без последнего подряда АО "Донаэродорстрой" имеет госконтрактов на сумму 59 млрд руб. Из них с областным Минтрансом на сумму 13.7 млрд руб. Сколько из этих денег могло достаться губернатору Василию Голубеву?

Однако не только он может "кормиться" с АО "Донаэродорстрой". Компания постоянно заключает миллиардные контракты со структурами Минтранса России, который с июня 2018 г. возглавляет Евгений Дидрих.

Его работу курирует помощник Президента РФ Игорь Левитин. Он будет принимать участие в разделе "дорожного пирога"?

Слабо верится, что такие контракты достаются за "красивые глаза" Желающих получить государственные денежки обычно пруд пруди.

Но достаются они не всем, а только особо приближенным к властным структурам.

Например, год назад АО "Донаэродорстрой" на удивление оказалась единственной фирмой, которая подала заявку на строительство обхода Волгограда. Других желающих "освоить" 19 млрд руб. почему-то не нашлось.

Тогда заказчиком выступило ФКУ "Упрдор Москва-Волгоград", подконтрольная "Росавтодору", которое с сентября 2018 г возглавляет Андрей Костюк. Чиновник может претендовать на часть от четырех десятков миллиардов рублей?

Скандальный Алексей Кнышев?

Подозрения в отношение АО "Донаэродорстрой" возникают из-за личности его совладельца Алексея Кнышева.

В 2012 г. ему со скандалом пришлось покинуть Государственную думу. И он чуть не оказался в тюрьме.

Это произошло после того, как СК провел проверку и установил, что Алексей Кнышев совмещал парламентскую работу с ведением бизнеса, что запрещено законом. И грозило лишением свободы до двух лет.

Расследование началось после того, как свои депутатские полномочия сложил депутат от "Справедливой России" Дмитрий Гудков и оппозиция потребовала проверки депутатов-единороссов.

Она показала, что Алексей Кнышев являлся гендиректором двух предприятий и учредителем 16-ти, был членом совета директоров словацкой коммерческой организации Inbisters.r.o. А также имел недвижимость в США на миллионы долларов.

Заработанные, видимо, как раз на государственных контрактах.

Алексей Кнышев обманывал своих коллег по партии?

О квартире Кнышева стоимостью $7 млн писал "МК"со ссылкой на издание Miami Herald.

Кнышев обнаружил в ней недостатки и пытался сбить с застройщика Жю.ля Трампа за якобы некачественный ремонт $360 тыс. Американец утверждал, что жилец сам не пускал рабочих в квартиру, поэтому был очень удивлен таим поворотом дела.

Наверное, в утешение экс-депутату после сложения им своих полномочий был отдан без конкурса контракт на 7.5 млрд руб. - строительство автодороги Ростов-Азов. Каждый ее километр обходился в 400 млн руб. – такая цена неслыханная даже для германских автобанов. Таким образов Кнышеву единороссы компенсировали моральный ущерб?

Интересно, что прямо перед получением контракта в прошлом году от ФКУ "Упрдор Москва-Волгоград" АО "Донаэродорстрой" судилось с госкомпанией "Автодор", которая управляет крупными проектами автодорожной инфраструктуры.

"Яблоком раздора" стал участок трассы М4 "Дон" с 982-го по 1024-й километр, на котором были обнаружены дефекты. Ремонт трассы в 2017 г. проводило АО "Донаэродорстрой", гарантийный срок составлял 3 года. Компания решила сэкономить и "заработать" за счет качества выполнения ремонта?

И несмотря на это получила новый контракт. Видимо, покровители Алексея Кнышева сидят так высоко, что ему, и море по колено, и любой ремонт по плечу. Работы по ремонту ростовских дорог могли также выполняться?

В феврале появилась информация о конфликте АО "Донаэродорстрой" с региональным Минтрансом из-за участка автомобильной дороги "Северный обход Ростова". Компания решила разорвать контракт на сумму 1.2 млрд руб., заключенный еще в 2017 г.

Причина – якобы чиновники в течение не могли внести изменения в проектную документацию, из-за чего невозможно сдать объект.

Просто фантастика какая-то! Это новая схема вывода бюджетных денег? Заключаешь контракт, потом заявляешь о том, что виноваты заказчики, расторгаешь контракт, а деньги оставляешь себе Юристы говорят, что такое вполне возможно. Не прикрывает ли эту схему Василий Голубев?

О претензиях АО "Донаэродорстрой" стало известно 12 февраля, а после этого Минтранс РО в конце месяца заключил с компанией еще три договора на общую сумму более 70 млн руб. И как это понимать? Одни деньги могли "попилить", а другие выделить снова?

На сегодняшний день сумма исковых требований к АО "Донаэродорстрой" составляет более 4 млрд руб. Это – очень большая сумма.

Собирается компания их возвращать или они уже распихнуты по карманам?

"Связным" между высокими покровителями из властных структур и Алексеем Кнышевым мог быть эк-заместитель руководителя ФГУ "Межрегиональная дирекция по дорожному строительству в Центральном регионе России Федерального дорожного агентства" (ФГУ "ДСД «Центр»") Алексей Борисов.

Еще в 2009 г. его подозревали в сговоре с двумя подрядными организациями – ООО "Дорога" и тогда еще ОАО "Дораэродорстрой", которые выиграли три конкурса на 17 млрд руб. Связь с последней фирмой Борисов отрицал, а вот с "Дорогой" признал.

Чиновник мог отрицать все, что угодно, однако нетрудно найти, что у двух фирм была общая "дочка" - АО "Дороги Черноземья".

Почему была? Да потому что ООО "Дорога", соучредителем которой был Вилорик Борисов, была ликвидирована в марте 2019 г.

Поговаривают, что ее активы могли достаться АО "Донаэродорстрой".

АО "Дороги Черноземья" выступало подрядчиком в госконтрактах на сумму 18 млрд руб. Деньги из компании могли выводиться через ООО "Дорога", ликвидированную впоследствии, чтобы замести следы.

На сегодняшний день Алексей Кнышев является соучредителем в 11 организациях, в том числе и с ООО "ПО "Дондорстрой", у которой контракты с волгоградским "Облкомдортранс" на сумму более 1.2 млрд руб. Так что не только губернатору Голубеву может перепадать от Кнышева, но и губернатору Волгоградской области Андрею Бочарову.

"Росавтодор" под Ротенбергами?

Андрей Костюк пришел на должность главы "Росавтодора" с поста его заместителя. А до этого был главой ФКУ "Севзапуправтодор".

Организация выступала заказчиком в госконтрактах на сумму более 106 млрд руб. Так что "опыт" у Костюка, видимо, был колоссальный.

Основным подрядчиком ФКУ была компания АО "ВАД" Виктора Перевалова и Валерия Абрамова. Эта компания строила и трассу "Таврида" в Крыму. А лоббировали ее братья Ротенберги, которые строили Крымский мост. Уж не их ли ставленник Андрей Костюк?

Структурным подразделением "Роавтодора" является "Автодор", в котором в 2019 г. тоже поменялся руководитель. Им стал Вячеслав Петушенко. Компания занимается строительством ЦКАД, которое постоянно переносится.

Против бывшего главы "Автодора" Сергея Кельбаха возбуждено уголовное дело. Его заподозрили в превышении полномочий при перечислении аванса фирме "Крокус" Араза Агаларова, которая участвует в строительстве ЦКАД. Сумма ущерба – 2 млрд руб.

С расследованием этого дела, похоже, не торопятся. И есть подозрение, что и Кельбаху, и Агаларову все сойдет с рук.

В прошлом оду обсуждали строительство самой дорогой скоростной трассы вдоль Черноморского побережья Джубга – Сочи.

Цена проекта длиной в 119 км. оценивалась в 1.6 трлн руб. И его посчитали нецелесообразным. И тут же "Росавтодор" нашел как сэкономить – сократил трассу до 80 км и ее стоимость стала 1 трлн руб. Сущий пустяк для российского бюджета.

Генподрядчиком проекта должна была стать компания "Мостотрест" Аркадия Ротенберга.

Сумма ее госконтрактов превышает 533 млрд руб. Может, потому и дают возможность "Кнышеву и компани" строить дороги в Ростовской и Волгоградской областях? Все под себя все равно не подгребешь.

Говорят, что у России две беды – дураки и дороги. Судя по тому, какие деньги делают на строительстве дорог, дураков к ним точно не eiqtitidzqkmp подпускают.

compromat.group