ВОЕННОЙ ПРОКУРАТУРЕ НА ЗАМЕТКУ: КАКИЕ СХЕМЫ ЗАРАБОТКА НА НЕРАСТАМОЖЕНЫХ МАШИНАХ ИСПОЛЬЗУЮТ ВОЕНКОМЫ

16 сентября 2015 г.

В военкоматах появились нетрадиционные способы заработка, когда за относительно скромную сумму на учет могут поставить проблемный или нерастаможенный автомобиль. Как пишут "Вести", его «мобилизуют» на военные нужды и прикрепят к военкомату, а ездить на нем продолжит владелец.

Две автосхемы военкомов

Ноу-хау связано с «охотой» на взяточников, которую открыла военная прокуратура. Задерживают уже «по мелочи»: на днях в Подольском военкомате Киева попался с поличным замвоенкома — хотел за $1,5 тыс. выдать военный билет с пометкой «не годен к прохождению службы».

"Задерживали жестко, всех сотрудников военкомата положили лицом в пол", — рассказал источник в прокуратуре. Он утверждает, что тем самым "наверху" хотят показать, что вертикаль взяток прекращается». Однако предприимчивые военкомы придумали новый способ заработка.

«Схемы две: одна скоро заработает, и по ней человек, имеющий нерастаможенное авто, будет искать через военкомат участника боевых действий и ставить авто на учет через него (Рада хочет дать участникам АТО льготу на растаможку одного авто в год. — прим. ред.). Вторая схема — это когда машина ставится на учет непосредственно через военкомат. Ее владелец получает черные военные номера и техпаспорт с отметкой об учете и прикреплении машины к конкретному военкомату, — рассказал источник в одном из военкоматов столицы. — При этом все законно, не подкопаешься. И это дешевле, чем растаможивать машину».

Легализируют джипы

Первая схема заработает через месяц-два, когда (и если) Рада внесет в Налоговый и Таможенный кодексы правки. "А схема с регистрацией в военкоматах существует благодаря указу о частичной мобилизации. Она не совсем законна: нерастаможенная машина приезжает в военкомат и оформляется, хотя военным запрещено ездить на нерастаможенных машинах (в марте Генштаб разослал спецтелеграмму, обязав отказаться от нерастаможенных «подарков» волонтеров. — прим. ред.)", — пояснил автоюрист бюро «Довжук и партнеры» Виталий Федченко. Тем самым у человека есть только документы о том, что он приобрел авто, и он катается на нем лишь до тех пор, пока в машине есть «потребность» у военкомата (или пока действует устная договоренность). Что будет с машиной дальше, понять сложно.

По данным журналистов, цена вопроса — от 1,5 до 4 тысяч долларов в зависимости от класса авто (легально это стоит примерно половину стоимости авто). «В основном по такой схеме легализируют джипы, и недешевые», — сказал источник. Официальная позиция Генштаба в том, что нерастаможенные машины в Вооруженных силах эксплуатировать запрещено.

«Даже транспорт, который убывал в зону АТО, должен был проходить обязательную регистрацию. Из-за этого пресс-центр АТО в свое время не мог ездить на нашей зеленой «Сарочке»: на нее не было ни техпаспорта, ни других документов", — рассказал спикер Генштаба ВСУ Вячеслав Селезнев. По его словам, служба правопорядка занимает в этом принципиальную позицию: весь транспорт должен быть легальным. "А проблемные машины становились на прикол на спецплощадках, в свое время это даже вызвало недовольство личного состава, в т. ч. батальонов", - заключил Селезнев.

По данным юристов, военкомы могут использовать письма и мобилизационные распоряжения, чтобы легализовать авто. Однако, как сообщил замвоенкома Кировограда по призывной работе Александр Робул, мобилизационный план по автотранспорту был спущен давно, и в данный момент мероприятия уже не eiqrtidzqiktkmp проводятся.

Прокурорская Правда

Теги статьи: Коррупция Военкоматы Авто