В ХМАО набирает обороты скандал о закупке автобусов у ООО «АвтоМАЗ» со стороны Департамента дорожного хозяйства

В ХМАО набирает обороты скандал о закупке автобусов у ООО «АвтоМАЗ» со стороны Департамента дорожного хозяйства

09 апреля 2024 г.

Михаил Журенков

Речь идет о контракте стоимостью свыше 3 млрд рублей, подписанном в декабре прошлого года, который чиновник предпочли не размещать на сайте госзакупок.

Выявленное нарушение представители общественности объясняют желанием скрыть завышенную стоимость купленного автотранспорта. Тем не менее, известно, что согласно условиям контракта, в Нижневартовск должны быть поставлены 165 автобусов «ЛиАЗ-529267» 2021 года выпуска. При этом стоимость одной единицы обошлась бюджету Югры в 18,6 млн рублей, в то время как на российском рынке аналогичную модель можно приобрести по цене 15,272 млн.

Участники рынка не исключают, что транспорт через посредника мог закупаться у «Государственной Транспортной Лизинговой Компании», где стоимость одного автобуса – 14,5 млн. Таким образом, общая переплата из бюджета Югры может составить порядка 676 млн рублей. Ранее мэрия Нижневартовска уже заключила в формате у единственного поставщика два контракта с «АвтоМАЗом» на поставку 76 «Лотосов» на общую сумму 1,253 млрд рублей, спровоцировав тем самым ряд конфликтов. Кроме того, сегодня прокуратура ХМАО проводит проверку на предмет законности передачи автопарка, принадлежащего нижневартовской администрации, новому подрядчику – компании из Подмосковья «Домтрансавто» – с целью последующего исполнения условий контракта на пассажирские перевозки.

В законности сделки сомневаются не только участники рынка, но и эксперты регионального штаба ОНФ в Югре. Более того, у «Домтрансавто» и «АвтоМАЗа» могут оказаться общие бенефициары. Так, единственным учредителем ООО «Домтрансавто» выступает компания «СамараАвтоГаз», а конечным владельцем обеих структур является бизнесмен Александр Судаков – бывший учредитель ООО «АвтоМАЗ». По мнению отраслевиков, выбор подрядчиков может носить коррупционный характер. Косвенным подтверждением этого служат официальные данные «АвтоМАЗа», до подписания контрактов в ХМАО находившегося на упрощенной системе налогообложения и имевшего статус микропредприятия со штатом сотрудников два qhiqhhiquqidqhkmp человека.

Если в 2022 году выручка ООО «АвтоМАЗ» составила 16,1 млн, а прибыль – 14,6 млн рублей, то по итогам 2023 года они выросли, соответственно, до 3,6 млрд и 410 млн рублей. Таким образом, руководство Депдорхоза ХМАО способствовало улучшению финансовых показателей предприятия, ранее не принимавшего участия в госзакупках. В настоящее время представители общественности ждут вмешательства силовиков, которые смогли бы ответить на вопросы, по каким критериям выбирали поставщика, и как обосновывалась стоимость контрактов. Показательно, что на недавнее замечание мэра Нягани Ивана Ямашева об отсутствии на российском рынке автобусов, свободных для оперативного приобретения, и.о. директора департамента Андрей Середнев обещал оказать содействие в работе с поставщиком. Название компании не уточнялось, но не исключено что таковым опять станет «АвтоМАЗ».