Угнанный джип заместителя главы Нацполиции нашли при помощи криминальных авторитетов

Угнанный джип заместителя главы Нацполиции нашли при помощи криминальных авторитетов

22 августа 2017 г.

Михаил Журенков

"Страна" выяснила как устроен рынок угона авто и их последующего возврата.

В Украине в разы возросло количество угоняемых элитных автомобилей, владельцы которых занимают не последние роли в бизнесе и управлении государством. Даже высшие чины правоохранительных органов не застрахованы от кражи машин. 

Апогеем угонов стало воровство автомобиля заместителя главы Национальной Полиции Украины Александра Фацевича, Lexus GX которого был украден в ночь на 11 августа.

"Страна" выяснила, как работают автоугонщики.

Позорная история с кражей автомобиля Фацевича завершилась так же быстро, как и началась – роскошный джип был "найден" на стоянке в другом города, а банда угонщиков машины полицейского через неделю была задержана в Житомире. Интересно, что на поиски автомобиля Фацевича было поднято сразу несколько областных управлений и брошены лучшие розыскники полиции.

"Угон джипа Фацевича произошел 11 августа, но поначалу было решено не поднимать шума и не давать огласки – решили связаться с криминальными авторитетами и предложить им без огласки вернуть машину. После того, как в прессу через пару дней "слили" факт угона, появилось заявление о краже автомобиля. На следующий день после угона весь розыск криминальной полиции буквально "поставили на уши" - под угрозой увольнения до оперов довели, что машина должна "найтись" в ближайшие часы. В принципе, все угоны машин крышуются известными криминальными авторитетами и ворами (в законе – Прим.Ред.). В Киеве работают как минимум около десятка профессиональных групп угонщиков. Все они платят долю в воровской общак и подконтрольны авторитетам. Поэтому по машинке Фацевича опера сразу же связались с авторитетами и поставили жесткий ультиматум, мол, джип должен быть возвращен в кратчайшие сроки. В случае невозвращения машины криминальные группировки попали бы под жесточайший пресс со стороны криминальной полиции. Позакрывали бы всех, невзирая на дружеские и агентурные связи с полицией", - рассказал источник "Страны" в Генпрокуратуре.

Но не все так просто сейчас в криминальном мире Киева. Дело в том, что с недавних пор "централизованного" контроля над криминальными сообществами в столичном регионе не существует – у смотрящего по Киеву, центральной и западной Украине вора Андрея Недзельского по прозвищу Неделя обострились отношения с "коллегами", которые выразили ему недоверие.

После этого Неделя вместе с семьей срочно перебрался в Европу, где и был задержан за подделку венгерского паспорта.

В итоге "ультиматум" полицейских по автомобилю Фацевича поначалу "блуждал в вакууме" - группа угонщиков оказалась из числа "гастролеров" и сдавала долю в общак криминальным авторитетам из Днепра.

Однако благодаря вмешательству нескольких криминальных авторитетов, укравших джип Фацевича все же нашли.

"Они и сами уже были не рады, что украли машину замглавы полиции. И тут же дали информацию, где находится джип на отстое. Но это угонщикам не помогло – их попросту "слили" полиции  сами авторитеты. Только поэтому их нашли и закрыли", - продолжает прокурор.

Интересно, что с перепуга угонщики поначалу дали информацию совсем о другом джипе Lexus – другой серии, украденном ранее  у другого человека. Именно эта машина фигурирует на оперативных фотографиях в полицейских сводках. А украденный джип высокопоставленного полицейского все же удалось найти, но уже после задержания угонщиков.

По словам самих оперативников, которые занимаются поиском украденных автомобилей, сейчас в каждом крупном городе работают как постоянные группы угонщиков, так и гастролеры из других регионов.

"Угнать можно любую машину, какой бы мудреной сигнализацией она ни была оснащена. Секретные чипы, связанные со спутниками тоже ничего не дают в плане безопасности. Угонщики оснащены самой современной техникой, позволяющей сканировать и расшифровать любой сигнал. В группах угонщиков работают настоящие профессионалы. Одни занимаются "разведкой" - подыскивают дорогие машины, другие угоняют, третьи  - технари, занимаются нейтрализацией спутниковых чипов и другой защиты. Четвертые перегоняют ворованные машины. Логистика этого криминального бизнеса проста. Прежде всего перед угонщиками стоит вопрос, что делать с угнанной машиной? Если машина очень дорогая, то есть три варианта. Первый вариант самый простой и прибыльный – возврат автомобиля владельцу за часть стоимости. Как правило, просят от 30 процентов. Выходят на владельца по интернету или телефону, причем каждый раз с "левых" номеров, предлагают перечислить деньги на определенный счет или компьютерный "кошелек". Гарантом возврата, как правило, выступает солидный криминальный авторитет. Он тоже получает с этого определенный процент. Если владелец согласен платить за возврат, это настоящая удача, угонщики тогда просто получают деньги и избавляются от "геморроя" с перебивкой номеров, отстоем ворованного авто, последующей транспортировкой и перепродажей. Еще один вариант - когда у пострадавшего у самого есть выход на криминальные структуры. В таком случае, получить авто можно с большой скидкой - около 15 процентов от стоимости. В последнее время именно так многие владельцы угнанных машин и поступают, не надеясь на помощь полиции", - рассказывает источник "Страны" в eiqrrirdidzzkmp полиции.

"Если реального "гаранта" сделки нет, то велик шанс, что владельца угнанного автомобиля просто пытаются кинуть. Например, часто владельцам угнанных авто звонят из СИЗО или зоны – зеки узнают об угоне из интернета и находят телефоны владельца. Либо зеки получают информацию от самих полицейских. Естественно, что к угнанной машине эти зеки никакого отношения не имеют, просто такой тюремный бизнес. Если владельцы не хотят платить за возврат, то машину просто перегоняют за границу, предварительно перебив номера на другие – реально существующие. Причем перебивают номера очень мастерски, так что даже эскпертиза потом будет долго разбираться. Перегоняют через свои каналы среди пограничников и таможенников, также получающих свой процент. Так появляются машины – "двойники". Причем перегоняют как в Украину из-за рубежа, так и из Украины, например, в Россию, Белоруссию и даже в Донецк и Луганск. Там угнанные машины встречают, через полицию делают регистрацию и продают как легально ввезенные. Кстати, часто угнанные машины потом еще раз воруют – уже у новых владельцев. Дело в том, что умельцы ставят в подпольных мастерских  секретные чипы, которые передают радиосигналы, где автомобиль находится. Также воры заранее изготавливают дубликаты ключей и сигнализации. Например, есть машины, которые угоняли по три – четыре раза, и каждый раз получали либо деньги за возврат, либо перегоняли в другую страну. Третий вариант дальнейшей судьбы угнанного автомобиля – если владелец упорствует и не хочет платить за возврат, и машину не удается по каким-то причинам перегнать за границу и перепродать, то машина долго стоит в укромном гараже на отстое – как минимум два – три месяца, потом ее просто разбирают на запчасти. Во всех крупных городах есть своеобразные представители угонщиков – люди, которые решают вопросы по возврату и контактируют с лидерами криминальных сообществ. Как правило, это бывшие сотрудники МВД. Они напрямую не связаны с угонщиками и тоже получают проценты за возврат угнанных автомобилей. Их, в свою очередь, крышуют прокурорские и сотрудники полиции. Весь этот бизнес на угонах тесно переплетен связями между "воровским ходом", прокуратурами и полицией – все получают свою долю", - признался источник "Страны" в Нацполиции.